A CAMINHO DA ESCOLA: CASO ESCOLA MUNICIPAL LINCOLN BICALHO ROQUE El tráfico es la principal causa de muerte de niños de 5 a 14 años en Brasil. Cambiar esta realidad pasa por diseñar calles compatibles con la velocidad a la que caminan los peatones, especialmente los niños, ya que la mayoría van caminando a las escuelas. De esta forma, la Coordinación de Educación de Tránsito, de la Empresa de Ingeniería de Tránsito de la ciudad de Río de Janeiro (CET-Rio) creó, en 2008,el Programa “A Caminho da Escola”, que tiene como objetivos: • transformar el entorno de las escuelas en un entorno menos hostil y más seguro para los peatones y, principalmente,para los estudiantes; • promover un sentido de pertenencia y ciudadanía activa; Sus actividades estructurantes son: • actividades recreativas y educativas con los estudiantes; • orientación para profesores sobre movilidad sostenible; • elaboración del escenario de riesgo alrededor de la escuela por los estudiantes, identificando los problemas y proponiendo soluciones; • desarrollo de un proyecto vial y posterior presentación del mismo a la comunidad escolar; • implementación e inauguración de las intervenciones. La Escola Municipal Lincoln Bicalho Roque,ubicada en el barrio Curicica, fue una de las cubiertas por el programa. Según la encuesta realizada por CET-Rio, de 2016 a 2020, se registraron 28 accidentes de tránsito cerca de la escuela. En cuanto a los riesgos, los estudiantes destacan los siguientes: • Dificultad para cruzar las calles debido al tráfico muy intenso de vehículos, la falta de carriles de cruce y el estacionamiento de vehículos a lo largo de la calzada; • Vehículos estacionados a lo largo del carril bici; • Falta de respeto por las leyes de tránsito; • Alta velocidad del vehículo; • Aceras estrechas con huecos. • Las intervenciones sugeridas fueron: • Implementación de semáforos; • Más señalización vertical y horizontal. El proyecto busca atender las demandas de la escuela, limitándose al ámbito de actuación del CET-Rio: señalización horizontal y vertical, instalación de balizas y tachón, mantenimiento y/o implementación de semáforos. El proyecto incluía un conjunto de medidas y elementos de pacificación del tráfico para reducir los conflictos viales e inducir un comportamiento seguro por parte de los conductores, ciclistas y peatones. La superficie vial dedicada a los peatones se amplió en aproximadamente 670 m². Entre las medidas adoptadas, podemos destacar: • Reducción del radio de curvatura en las intersecciones • Ampliación de la acera en la calle Itaguagé • Reducción de la distancia de cruce en las intersecciones cercanas a la escuela • Implementación de pasos de peatones en intersecciones • Creación de la zona 30 en las calles vecinales aledañas a la escuela y alerta de zona escolar • Revitalización del carril bici • Instalación de balizas y postes de protección de zonas verdes • Definición, mediante pintura, de islas de protección para peatones en la intersección de las calles Iperó y Guaravera • Instalación de la señalización vertical • Mantenimiento del semáforo y reprogramación del tiempo del semáforo en Estrada da Curicica y calle Iperó • Delimitación y control de estacionamientos y/o paradas a lo largo de la calle • Transformación de la calle Itaguagé en calle de un solo sentido