Hubo un momento en la historia en que las personas perdimos nuestro derecho a la ciudad. Como tales aceptamos que el espacio público, el lugar por excelencia para el desarrollo de las actividades comunitarias, se transforme en el espacio para el vehículo. Es por ello que con el fin de disminuir el reparto modal asignado para el automóvil (31%) como principal fuente de emisiones de CO2 (57%) y cuyo uso incide directamente en potenciar el cambio climático, se genera un proyecto urbano integral enfocado para la movilidad sostenible. El proyecto se concibe dentro de un entorno natural de alto valor paisajístico, como lo son las márgenes de los ríos de la ciudad, generando un espacio de circulación exclusiva, inclusiva y segregada para los ciclistas; potenciando además el derecho al uso público de áreas verdes, seguridad peatonal y a la movilidad intermodal sostenible; convirtiéndose finalmente un elemento disruptor en la lógica de desplazamientos locales. La ciclovía tiene un recorrido de suroeste/noreste con una longitud aproximada de 13.5 Km. Su emplazamiento, diseño y definiciones materiales mantienen la función ecológica del cauce de los ríos, las características ambientales, las funciones permeables de aguas subterráneas y lluvias, y mitiga impactos socio-ambientales irreversibles. Además de ser un eje de movilidad para bicicletas se constituye en un dispositivo urbano que conecta una red de nodos y espacios públicos implementados bajo normativas de accesibilidad universal y seguridad vial. Esta infraestructura permite asignar jerarquías funcionales y espaciales específicas a cada modo de transporte: peatonal, ciclista y vehicular, de manera que se complementen y mitiguen conflictos peatón/ciclista y ciclista/automóvil. El reparto modal del proyecto permite una redistribución del espacio público a partir de la pirámide invertida de la movilidad poniendo en valor las secciones transversales de los ríos, bajo el patrón de vía/vereda y camineras/ciclovía/vehículo; tal operación concede permeabilidad, visibilidad y potencia los valores ecológicos de los cauces naturales. La inclusión de ciclovías urbanas supone una mayor atención a la seguridad de los usuarios, es por ello que se implementa además una franja de seguridad de 90cm. a lo largo de todo el trayecto, la cual aísla espacial y ambientalmente el recorrido vehicular de los ciclistas, y que contiene señalética, iluminación, sumideros y otros elementos de infraestructura urbana complementaria. Esta franja de seguridad permite además ser el elemento contenedor de nuevos especímenes vegetales nativos para la ciudad (+6.800), los cuales reducen la percepción de proximidad a los autos, potencian la cromática del entorno, reducen la contaminación del aire, aportan un alto valor estético y de confort sensorial dentro de un equilibrio ecológico, ecosistémico y paisajístico. Este elemento debe adaptarse al paisaje cultural y edificado de la ciudad, por ello su materialidad de color terracota permite asociarse a la cromática del imaginario local de la teja y el ladrillo. Recuperar la ciudad para el peatón y el ciclista, no significa únicamente pensar en ciclovías, sino sobre todo recuperar todas las posibles funciones que puede tener un espacio público como lugar de desarrollo comunitario y de cohesión social.