Mi Macro Periférico Implementar una línea de BRT en una vía urbana de 10 carriles conocida como Anillo Periférico en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) –la tercera más grande de México-, es la oportunidad para reconfigurar de manera integral una de las principales arterias de la ciudad. Un proyecto de renovación urbana a través de banquetas, ciclovía, carriles vehiculares laterales y centrales, y camellones arbolados, mediante lo cual se vincula el corazón de la urbe con las zonas periféricas. Llamado Mi Macro Periférico (MMP), este corredor de transporte público masivo (400 mil viajes por día) queda compuesto por 42 estaciones en una longitud de 41.5 kilómetros que abarcan tres municipios: Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque. El proyecto integra cuatro ejes: Espacio Público, Movilidad, Medio Ambiente y, Paisaje y Regeneración Urbana. De esta manera, el Periférico pasa de ser una carretera divisoria a un corredor multimodal que brinda equipamientos, servicios e industria en los que conviven peatones, ciclistas, transporte público y vehículos privados. Componentes Las estaciones se concibieron desde la noción de que el uso del transporte público es una práctica social que permite acceder a la red de desplazamiento masivo de la ciudad mediante lugares que dan pie al encuentro y alrededor de los cuales se desarrolla una diversidad de actividades. El sistema se conforma de 42 estaciones, las cuales cuentan en su mayoría con los siguientes componentes: • Estación en carriles centrales • Puentes peatonales con elevadores y rampas • Bahías de transferencia • Cruces seguros • Módulos de servicio • Centros de acopio de residuos • Sanitarios • Lactarios • Mobiliario • Arbolado • Biciestacionamientos Una vez dentro de la estación, se incorporaron algunos elementos como: • Pantallas con información sobre horarios y rutas propios y alternos al sistema. • Asientos isquiáticos para asistir a pasajeros con movilidad reducida. • Internet gratuito. • Puertas automáticas en las áreas de ascenso y descenso que además inciden en temas de acústica y confort ambiental. • Mapas Hápticos que muestran un diagrama de las estaciones para las personas con discapacidad visual. El diseño de las estaciones incorpora criterios de accesibilidad, seguridad, perspectiva de género y mitigación ambiental. Se definieron dos anchos para las plataformas (3.60 y 4.20 m) así como dos longitudes (70 m y 100m) para generar cuatro tipos de estaciones acordes a la demanda y a las características del espacio disponible. Se construyeron bahías de transferencia que ordenan y facilitan el transbordo de las rutas alimentadoras. Además de los parabuses, se integraron 34 módulos de servicio que incluyen lactarios, cambiadores, baños para personas con discapacidad, sanitarios para hombres y para mujeres, tiendas de autoservicio, 620 espacios de resguardo de bicicletas, que en conjunto favorecerán la multimodalidad en los trayectos. En temas de mitigación ambiental en conjunto con la Agencia de Bosque Urbanos, se desarrolló una estrategia de reforestación que contempla 27 000 árboles a lo largo del corredor. Presupuesto total: 8,943 MDP (millones de pesos mexicanos) Superficie total: 2´382,495.00 m2 Periodo de ejecución: Noviembre 2019 a enero 2022